¿Cómo puede VW mantener el precio de entrada previsto si los sistemas modernos de seguridad y asistencia son ya obligatorios por ley?

Es uno de los mayores retos. Como sistemas como el asistente de carril y de frenada de emergencia, el reconocimiento de señales o el avisador de fatiga deben montarse de serie en la UE, VW no puede ahorrar en ese hardware. El precio bajo se consigue eliminando radicalmente en otros puntos: materiales más sencillos en el interior y renuncia a un hardware de infoentretenimiento propio y complejo en favor de la integración del smartphone.